近年來，新能源汽車發(fā)展勢頭正猛、滲透率持續(xù)攀升，與之配套的充電市場也迅速崛起，尤其是充電樁。

然而，經(jīng)過一段時間發(fā)展，充電行業(yè)的一些問題逐漸顯現(xiàn)。

其中，“找樁難”“充電排隊時間長”，是大多數(shù)新能源汽車車主繞不過的坎兒。尤其是節(jié)假日出行高峰期，充電難的問題愈加突出。

去年國慶期間，曾有幾名男子在一臺充電樁前大打出手，其中一名男子緊緊抱著充電槍不放，為避免充電槍被搶不惜躺倒在地上。還有車主在高速堵車途中，因擔(dān)心新能源汽車的電池?fù)尾蛔。桓议_空調(diào)，坐在路邊乘涼。

“比堵車還尷尬的是在高速上沒電了”是新能源汽車車主內(nèi)心的真實寫照。

而比排隊時間長更讓人心塞的是，滿心歡喜找到的充電樁卻發(fā)現(xiàn)是壞的。

車主們實際充電過程中，經(jīng)常遇到充電樁設(shè)備故障沒有及時維修，卻未在充電APP上提前顯示的情況，這讓車主浪費(fèi)時間走了很多“冤枉路”。

其實，之所以出現(xiàn)這么多問題，是因為目前高速公路充電基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)置總量不夠、覆蓋面不足，普通國省干線和農(nóng)村公路充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作還未全面起步，無法有效滿足電動汽車遠(yuǎn)程出行的需求。

據(jù)統(tǒng)計，截至今年7月，全國高速公路服務(wù)區(qū)中建成的13374個充電樁，還不到全國公共充電樁總量的1%。

事實上，之所以出現(xiàn)充電樁結(jié)構(gòu)分布如此不合理的狀況，是因為有能力且愿意投資高速公路沿線充電站建設(shè)的公司較少。

這主要是因為相較于城市中心的學(xué)校、商場、醫(yī)院等從充電利用率高的場所，高速公路沿線充電設(shè)施前期投入大、回報周期長，一般企業(yè)很難承擔(dān)起這樣巨額的投資成本，或是不愿承擔(dān)長周期的風(fēng)險。

此外，在建設(shè)充電站時，還需要企業(yè)協(xié)調(diào)政府用地、電源點接入、公路管理部門等多方面問題，也讓許多企業(yè)望而卻步。

為此，充電樁廠家京能新能源在應(yīng)對新能源汽車公路沿線充電難的問題上提供了充電樁一站式充電解決方案，以助力電動汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。