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在國家新能源政策的支持下，廣東電網公司近十年來積極服務新能源汽車產業(yè)的發(fā)展，京能新能源作為廣東電網公司的充電樁合作入庫供應商，也在加快構建充電服務保障的體系。據悉，廣東電網公司累計投資逾30億元，在20個地市建設充電站點約4600個，充電樁超過3萬支，充電基礎設施實現跨越式發(fā)展。 前幾天國慶小長假，我在廣東惠州，最受歡迎的大多都是農家樂，大排檔，幾乎每個檔口都停滿了車，一眼望去較多的還是新能源電動汽車。廣東電網公司于去年大量投建運營惠州新能源電動汽車充電站，大大方便了周邊群眾出行游玩，也為惠州發(fā)展各鄉(xiāng)鎮(zhèn)旅游增添了“綠色動力”。 據了解，廣東電網公司近十年來持續(xù)加大充電基礎設 更多

充電樁安裝項目一旦雙方達成合作，簽訂合同預付款，在充電樁廠家對設備進行調試完成后，接下來就是對接施工隊到現場進行設備安裝的安裝流程，下面我們就來看看施工隊進場施工的大致流程都有哪些？ 一、高壓施工 1.電源下線點（下線桿號或環(huán)網單元號）； 2.SOG斷路器型號； 3.絲具、避雷器型號； 4.隔離刀型號，規(guī)格； 5.電線電纜型號，規(guī)格，長度，敷設方式； 6.電桿型號，規(guī)格，數量； 7.計量裝置安裝方式（柱上計量、箱變內計量）； 8.箱變高壓的出線方式（環(huán)網型、終端型）； 9.高壓進線柜斷路器，計量柜，出線柜產品型號及配置； 更多

當我們的充電站建設項目確定下來的時候，我們會通過屬地發(fā)改委備案和供電局備案兩個部分來進行，下面就隨著充電樁廠家京能新能源一起來了解一下。 一、發(fā)改委立項備案 1.項目詳細地址； 2.項目合作協(xié)議； 3.建設充電站具體規(guī)劃情況； 4.《項目可行性研究報告》，需要找有咨詢資質的咨詢公司出具； 5.提供區(qū)級以上（發(fā)改、 經信、 規(guī)劃） 建設主管部門批文證明，形式可以是政府在客戶情況說明上蓋章， 證明此項目的合法性； 6.企業(yè)資質及發(fā)改委所需其他材料。 二、高壓報裝 1.用電申請； 2.企業(yè)資質及發(fā)改委所需其他材料； 3 更多

充電站建設的充電樁選型主要是根據充電站應用場景確定，我們可以把它細分為以下幾個應用場景。主要有：1.自用場地站；2.公共場地站；3.專用場地站；4.公共快充站；5.運營專用站。 1.自用場地站：①、不對外開放；②、乘用車型，私家車； 推薦產品：A、小功率慢充為主（7kW充電樁）；B、小功率快充為輔（20-40kW一體機）； 2.公共場地站：①、免費開放/收費開放 ；②、乘用車型，私家/運營； 推薦產品：A、7kW交流樁；B、20/40kW直流單槍充電樁；C、60/80kW雙槍直流充電樁；D、120kW雙槍一體機充電樁。 3.專用場地站：①、不開放，私家/公 更多

在國家大力支持的新能源背景下，充電配套設施已經開始普及于我們的生活中，這樣一來，不僅企業(yè)開始往新能源發(fā)展，就連個人也開始了新能源配套設施的建設。 那么，如果是企業(yè)或者個人需要建設一個充電站的時候，它的前期準備都有哪些流程呢？這個是我們值得思考的一個問題， 首先要有合規(guī)的場地建設。 1.土地權屬清晰：產權清晰，用地性質為工業(yè)或商業(yè)、建設用地； 2.租約穩(wěn)定：大于5年的土地租約； 3.不動產登記證（土地證+租賃合同）； 4.建設工程規(guī)劃許可證（包括附件及總平圖）原件及復印件。 申請建設充電樁安裝工程規(guī)劃許可證的一般程序： 1.凡在城市規(guī)劃區(qū)內 更多

就在昨天，重慶市人民政府發(fā)布了一則《2025年建成全國領先智能網聯(lián)生態(tài)、充電樁超過24萬個……重慶精準發(fā)力讓汽車產業(yè)跑上智能綠色路》的行動計劃，我們充電樁廠家京能新能源第一時間關注到了這個新聞。 文中有特別強調了充電設施配套，預計到2025年底重慶將建成超過24萬個充電樁，實現新建小區(qū)和高速公路服務區(qū)將全覆蓋。原文大致如下： 日前，《重慶市推進智能網聯(lián)新能源汽車基礎設施建設及服務行動計劃（2022—2025年）》（以下簡稱《行動計劃》）正式出臺，提出到2025年底，建成充電樁超過24萬個，新建小區(qū)充電樁覆蓋率達到100%，中心城區(qū)具備條件的公共車位實現充電樁 更多

國慶小長假已經結束，在這個疫情嚴峻的情況下，可以看到還是有不少的游客外出旅行的。但每到節(jié)假日，可想而知最難受的就是堵車，不管是加油站還是充電站也是排起了長龍。 “充電一小時，排隊數小時”這是國慶小長假在充電站上聽到最多的一句話，總有不少電動汽車車主在高速服務區(qū)遭遇充電排長隊的尷尬。雖然這只是充電需求在特定時間段的矛盾，但這些特殊經歷經社交媒體渲染后，常常會放大新能源汽車補能焦慮，引發(fā)輿論“加快充電樁建設，降低車樁比”的呼吁。 所謂車樁比，指的是新能源汽車和充電樁數量的比例。長期以來，車樁比在人們眼中都是衡量能否滿足新能源汽車充電需求的重要指標。比值越低，意味著充電樁的供 更多

通常來說，充電樁根據充電技術可以分成交流充電、直流充電、更換電池充電、無線充電四種模式，根據安裝地點可以分成公共充電樁、專用充電樁、私人充電樁三種，根據安裝方式可以分成掛壁式充電樁、落地式充電樁兩種，根據充電接口數可以分成一樁多充、一樁一充兩種。 交流充電樁也就是我們常說的慢充 電動車電池通過車載充電機充電，交流充電樁只提供電力輸出，沒有充電功能。此時輸入電壓為220V，充電功率多為7kW。由于功率較低，所以一般需要8-10小時才能充滿電，這種特點導致了交流充電樁大多安裝在居民小區(qū)的停車場內。此外，交流充電樁的結構和技術較為簡單，安裝成本不高，不含線路改造和擴容時每臺交流充 更多

充電樁運營模式主要有政府主導模式、運營商主導模式、車企主導模式、車樁合作模式、眾籌模式、電動汽車分時租賃模式、公交車公司充電樁EPC模式、地產公司充電樁EPC模式八種。 政府主導模式 即政府作為投資主體，負責充電樁的建設與運營。這種模式有利于組織有序、集約化發(fā)展，但是會增加政府財政壓力，不利于行業(yè)規(guī)?；?運營商主導模式 即運營商自主負責投資與運營充電樁。這種模式管理效率較高，但是對企業(yè)自身資金實力及其企業(yè)的背景要求較高，且盈利能力受政策的影響較大。 車企主導模式 即大型車廠主動布局，建設運營充電基礎設施。這種模式有利于推廣自身產品，解決消費者的里程 更多

說到國內的充電樁品牌大家第一時間可能想到的肯定是龍頭企業(yè)，這也是客戶優(yōu)先選擇合作的廠家。當然也有在當地選擇當地廠家的，畢竟都是同一個城市，對當地環(huán)境也會熟悉一些，也利于方便實地考察，售后運維也很便利。 一般品牌廠家的市場都是面向全國的，產品也坐落于全國各個區(qū)域，一些新能源車主使用過后都會有自己投資運營的想法。但目前新能源電動汽車充電樁對于充電樁行業(yè)來說，大品牌廠家和小廠商越來越多，很難嘗到甜頭。 在國內生產電動汽車充電樁的品牌廠家還是很多的，湖南京能新能源科技有限公司就是其中一家，"京能新能源"始創(chuàng)于2012年，是國家高新技術企業(yè)和國家專精特新小巨人企業(yè)?？偛炕睾蜕a基地 更多