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針對線上的留言，充電樁廠家京能新能源都有一一留意且查看，問的相對較多的基本都是如何解決充電樁安裝的難題。今天就隨著小編來了解一下。 第一步、提交申請與審核材料 一般來說，車主購買電動汽車后，由建樁廠家向供電公司提交報裝材料，需要提供用戶的身份證復印件、新能源小客車充電條件確認書、物業(yè)同意安裝證明以及車位證明。您要有固定車位，不管是產(chǎn)權(quán)車位還是6個月以上的租賃車位，這都是剛需。 第二步、安裝施工 廠家確定好施工方案后，就到了安裝施工的步驟，根據(jù)各小區(qū)條件和車庫位置的不同，施工時間也不同，有的只需要2小時就搞定，有的可能需要一整天才能施工完成。 第三步、驗收合 更多

就目前新能源的形式來講，新能源電動汽車在不斷量產(chǎn)，然而充電樁也在緊跟其后，而且家用充電樁現(xiàn)在也是許多新能源車主所需的產(chǎn)品，他們咨詢的最多的就是安裝家用充電樁是否可以用自家的電。 針對這個問題，首先明確一點，充電樁是可以走自己家用電的，接入自家電表箱，與家用電合并計費，條件是家里的開關(guān)負荷容量要夠。 但是實際上這樣做很不劃算，現(xiàn)如今大多數(shù)地區(qū)都是階梯電價，電動汽車充一次電可能就需要50度電以上，階梯用電的電價是越來越高的，這樣是不利于節(jié)約成本的。更好的方式是為電動汽車充電樁安裝獨立電表，當然，前提條件是具備安裝條件。 以廣東省為例，《廣東省人民政府關(guān)于加快新能源汽車產(chǎn)業(yè) 更多

在這個國家倡導的新能源時代，新能源汽車不斷產(chǎn)出，充電樁也是不可或缺的一部分。目前市面上充電樁廠家數(shù)不勝數(shù)，不管是新能源汽車充電樁還是兩輪充電樁，廠家都五花八門的，具體的廠家有很多，這里就不一一舉例了，大家可以去網(wǎng)上查一下，但不管是什么類型的廠家，其實無非就兩種：小廠家和大廠家。 目前所有市面上的充電樁廠家，只要你沒聽過的各種小品牌，都屬于小廠家，這些廠家有一個特點，那就是產(chǎn)品價格會比市面上的低一些，看起來非常有競爭力，產(chǎn)品也非常有特點，而且客戶聽著也很劃算。 廠家小，說明實力比較差，或者是剛剛成立的公司，一般都沒有自己的工廠和研發(fā)中心，產(chǎn)品都是貼牌的，沒有自己的實力；為什么 更多

1、生產(chǎn)工藝是否先進先進的工藝程序才能制作出高質(zhì)量高水平的充電樁產(chǎn)品，因此選擇汽車充電樁廠家就要了解其具體的加工工藝，包括制作過程中所使用到的原材料或零件及裝配檢驗技術(shù)的依據(jù)等。良好的生產(chǎn)工藝才能促使充電樁在使用過程中有穩(wěn)定的使用性能。2、充電樁的充電速度用戶在外使用電動車時突遇沒電都希望能獲得疾如雷電的充電速度。因此充電樁在充電時的速度是用戶倍加關(guān)心的因素條件。能使客戶等待充電的時間縮短提高用戶充電體驗不延誤使用。所以要選擇智能技術(shù)先進且安全性高電速度快的汽車充電樁廠家產(chǎn)品。3、充電樁廠家的售后服務選擇充電樁廠家還要注意廠家對設(shè)備的售后。正規(guī)廠家對充電樁產(chǎn)品都會有一定的工程售后，因此用戶在選 更多

2020年初充電樁首次被寫進政府工作報告、納入“新基建”以來，國家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)就加快了充電設(shè)施的建設(shè)腳步。我們“專精特小巨人企業(yè)”京能新能源也在緊跟其后。 2020年4月，國家電網(wǎng)啟動新一輪充電樁建設(shè)，全年計劃安排充電樁項目投資27億元，新增充電樁7.8萬個。 就在8月27日，南方電網(wǎng)公布，2022年計劃投資18億元，新建充電樁不少于2萬支；“十四五”期間充電基礎(chǔ)累計投資將達100億元以上。 預計至2025年，南方電網(wǎng)充電設(shè)施覆蓋重點居民社區(qū)達3000個；建成高速公路充電站1000座，打造服務半徑在五十公里以內(nèi)的高速公路充電服務圈；新增旅游景區(qū)充電設(shè)施約1.4萬槍。 更多

就在8月25日，充電樁廠家京能新能源通過行業(yè)信息了解到：交通運輸部、國家能源局、國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)發(fā)布關(guān)于印發(fā)《加快推進公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動方案》的通知。 《方案》指出，力爭到2022年底前，全國除高寒高海拔以外區(qū)域的高速公路服務區(qū)能夠提供基本充電服務。 到2023年底前，具備條件的普通國省干線公路服務區(qū)（站）能夠提供基本充電服務。 到2025年底前，基本形成“固定設(shè)施為主體，移動設(shè)施為補充，重要節(jié)點全覆蓋，運行維護服務好，群眾出行有保障”的公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡，更好滿足公眾高品質(zhì)、多樣化出行服務需求。 為了推動《方案》的實施，文件同時在資金保障、土 更多

近年來，新能源汽車發(fā)展勢頭正猛、滲透率持續(xù)攀升，與之配套的充電市場也迅速崛起，尤其是充電樁。 然而，經(jīng)過一段時間發(fā)展，充電行業(yè)的一些問題逐漸顯現(xiàn)。 其中，“找樁難”“充電排隊時間長”，是大多數(shù)新能源汽車車主繞不過的坎兒。尤其是節(jié)假日出行高峰期，充電難的問題愈加突出。 去年國慶期間，曾有幾名男子在一臺充電樁前大打出手，其中一名男子緊緊抱著充電槍不放，為避免充電槍被搶不惜躺倒在地上。還有車主在高速堵車途中，因擔心新能源汽車的電池撐不住，不敢開空調(diào)，坐在路邊乘涼。 “比堵車還尷尬的是在高速上沒電了”是新能源汽車車主內(nèi)心的真實寫照。 而比排隊時間長更讓人心塞的是， 更多

就在近日，特斯拉中國宣布于北京建成100座超級充電站，這些充電站共提供890個快速充電樁，北京的特斯拉車主平均15分鐘內(nèi)即可找到充電站點。 特斯拉中國官網(wǎng)顯示，該公司目前在全球范圍內(nèi)擁有超過3.5萬個超級充電樁，其中大多數(shù)位于美國和中國。 截至2022年8月30日，特斯拉中國已在中國大陸建成1200多座超級充電站，為電動汽車車主提供近9000個超級充電樁。 除了超級充電站網(wǎng)絡外，特斯拉中國還在上海設(shè)立了32個目的地充電站。特斯拉中國官網(wǎng)顯示，該公司目前在中國大陸有超過700座目的地充電站，提供1800多個充電樁。 特斯拉沒有像其他大多數(shù)汽車制造商那樣依賴第三方充 更多

自從超級充電樁（簡稱“超充”）問世以來，國家也在大力發(fā)展新能源電動汽車，且針對個地方各區(qū)域也有出臺政策進行補貼。但往往只是大頭完全不夠的，目前的充電樁還未滿足新能源電動汽車的需求，所以國家也在積極推廣充電樁的發(fā)展。 充電樁根據(jù)需求也分為好幾種，像日常生活中我們比較常見的或許就是家用充電樁、充電站等，但目前我們充電樁廠家京能新能源在工程機械充電樁領(lǐng)域也是比較常見的，主要運用于電動重卡、電動攪拌車、電動挖掘機、電動泵送車等，屬于大功率充電樁。 大功率充電樁和家用充電樁有什么不同？ 家用充電樁一般以交流充電樁為主，個人買來充電較多，一般安裝在小區(qū)停車位，地下車庫，可連接自己 更多

　　國家電網(wǎng)溫州供電公司營銷部相關(guān)負責人介紹，據(jù)不完全統(tǒng)計，目前全市共有公共充電站859座，公共充電樁8260個。個人充電樁報裝數(shù)量上升較快，2021年全市個人充電樁報裝23242個，2022年1——7月報裝數(shù)達25472個?！　　安簧贅I(yè)主無法申報安裝充電樁，絕大多數(shù)卡在物業(yè)這一關(guān)?！眹译娋W(wǎng)溫州供電公司營銷部相關(guān)負責人說，小區(qū)物業(yè)拒絕業(yè)主安裝充電樁很多是出于安全考慮，不過小區(qū)居民私接電線充電往往存在更大的安全隱患?！　∮浾吡私獾?，對于那些建成10年以上的小區(qū)，個人安裝充電樁仍然存在不少制約因素。存在消防安全隱患、變壓器容量吃緊及建設(shè)初期未預留安裝空間，都是物業(yè)公司不支持業(yè)主安裝充電樁的原因。 更多