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市面上的充電樁樣式外觀千奇百怪，越是新穎帶科技感的越招人喜歡，但不論是傳統(tǒng)的充電樁還是帶科技感的充電樁，它都離不開(kāi)運(yùn)營(yíng)模式，今天我們就來(lái)了解一下充電樁的五大運(yùn)營(yíng)模式。 目前有五種建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式：政府主導(dǎo)、企業(yè)主導(dǎo)、用戶(hù)主導(dǎo)模式、混合模式、眾籌模式。 一、政府主導(dǎo)模式 特點(diǎn)：作為公共基礎(chǔ)設(shè)施的電動(dòng)汽車(chē)充電樁，其建設(shè)運(yùn)營(yíng)在大多數(shù)地區(qū)都由政府主導(dǎo)，即政府作為投資主體，負(fù)責(zé)充電樁的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)。 優(yōu)缺點(diǎn)：政府主動(dòng)的電動(dòng)汽車(chē)充電樁運(yùn)營(yíng)模式有利于組織有序、集約化發(fā)展路線，但是由于目前電動(dòng)汽車(chē)充電樁運(yùn)營(yíng)普遍效率低下，會(huì)長(zhǎng)期增加政府財(cái)政壓力，不利于電動(dòng)汽車(chē)充電樁行業(yè)規(guī)?；l(fā)展。 更多

首先，我們要知道快充充電樁就是直流充電樁，功率普遍都在20kW以上，大的有幾百kW，如果安裝在家里，那家里的線路肯定是承受不了的快充充電樁的，所以快充充電樁在家里不能使用。 其次就是慢充充電樁，功率普遍在7KW以下，安裝之前一定要確定好線路能否承受住，一般3.5kW的應(yīng)該問(wèn)題不大。但是這里要說(shuō)一句，現(xiàn)在買(mǎi)新能源電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)該都送了一個(gè)便攜充電器，直接插在家里面的16A插座就能充電，沒(méi)必要安裝慢充充電樁。 充電樁安裝在家里使用當(dāng)然是可以的，不過(guò)不建議這樣做，因?yàn)楹芏嗟胤降碾娰M(fèi)收取方式是電價(jià)階梯式遞增的方式，當(dāng)用電量達(dá)到一定限度，每度電價(jià)格就會(huì)達(dá)到二階甚至三階的價(jià)格，比正常價(jià)格要 更多

針對(duì)線上的留言，充電樁廠家京能新能源都有一一留意且查看，問(wèn)的相對(duì)較多的基本都是如何解決充電樁安裝的難題。今天就隨著小編來(lái)了解一下。 第一步、提交申請(qǐng)與審核材料 一般來(lái)說(shuō)，車(chē)主購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)后，由建樁廠家向供電公司提交報(bào)裝材料，需要提供用戶(hù)的身份證復(fù)印件、新能源小客車(chē)充電條件確認(rèn)書(shū)、物業(yè)同意安裝證明以及車(chē)位證明。您要有固定車(chē)位，不管是產(chǎn)權(quán)車(chē)位還是6個(gè)月以上的租賃車(chē)位，這都是剛需。 第二步、安裝施工 廠家確定好施工方案后，就到了安裝施工的步驟，根據(jù)各小區(qū)條件和車(chē)庫(kù)位置的不同，施工時(shí)間也不同，有的只需要2小時(shí)就搞定，有的可能需要一整天才能施工完成。 第三步、驗(yàn)收合 更多

就目前新能源的形式來(lái)講，新能源電動(dòng)汽車(chē)在不斷量產(chǎn)，然而充電樁也在緊跟其后，而且家用充電樁現(xiàn)在也是許多新能源車(chē)主所需的產(chǎn)品，他們咨詢(xún)的最多的就是安裝家用充電樁是否可以用自家的電。 針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，首先明確一點(diǎn)，充電樁是可以走自己家用電的，接入自家電表箱，與家用電合并計(jì)費(fèi)，條件是家里的開(kāi)關(guān)負(fù)荷容量要夠。 但是實(shí)際上這樣做很不劃算，現(xiàn)如今大多數(shù)地區(qū)都是階梯電價(jià)，電動(dòng)汽車(chē)充一次電可能就需要50度電以上，階梯用電的電價(jià)是越來(lái)越高的，這樣是不利于節(jié)約成本的。更好的方式是為電動(dòng)汽車(chē)充電樁安裝獨(dú)立電表，當(dāng)然，前提條件是具備安裝條件。 以廣東省為例，《廣東省人民政府關(guān)于加快新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè) 更多

在這個(gè)國(guó)家倡導(dǎo)的新能源時(shí)代，新能源汽車(chē)不斷產(chǎn)出，充電樁也是不可或缺的一部分。目前市面上充電樁廠家數(shù)不勝數(shù)，不管是新能源汽車(chē)充電樁還是兩輪充電樁，廠家都五花八門(mén)的，具體的廠家有很多，這里就不一一舉例了，大家可以去網(wǎng)上查一下，但不管是什么類(lèi)型的廠家，其實(shí)無(wú)非就兩種：小廠家和大廠家。 目前所有市面上的充電樁廠家，只要你沒(méi)聽(tīng)過(guò)的各種小品牌，都屬于小廠家，這些廠家有一個(gè)特點(diǎn)，那就是產(chǎn)品價(jià)格會(huì)比市面上的低一些，看起來(lái)非常有競(jìng)爭(zhēng)力，產(chǎn)品也非常有特點(diǎn)，而且客戶(hù)聽(tīng)著也很劃算。 廠家小，說(shuō)明實(shí)力比較差，或者是剛剛成立的公司，一般都沒(méi)有自己的工廠和研發(fā)中心，產(chǎn)品都是貼牌的，沒(méi)有自己的實(shí)力；為什么 更多

1、生產(chǎn)工藝是否先進(jìn)先進(jìn)的工藝程序才能制作出高質(zhì)量高水平的充電樁產(chǎn)品，因此選擇汽車(chē)充電樁廠家就要了解其具體的加工工藝，包括制作過(guò)程中所使用到的原材料或零件及裝配檢驗(yàn)技術(shù)的依據(jù)等。良好的生產(chǎn)工藝才能促使充電樁在使用過(guò)程中有穩(wěn)定的使用性能。2、充電樁的充電速度用戶(hù)在外使用電動(dòng)車(chē)時(shí)突遇沒(méi)電都希望能獲得疾如雷電的充電速度。因此充電樁在充電時(shí)的速度是用戶(hù)倍加關(guān)心的因素條件。能使客戶(hù)等待充電的時(shí)間縮短提高用戶(hù)充電體驗(yàn)不延誤使用。所以要選擇智能技術(shù)先進(jìn)且安全性高電速度快的汽車(chē)充電樁廠家產(chǎn)品。3、充電樁廠家的售后服務(wù)選擇充電樁廠家還要注意廠家對(duì)設(shè)備的售后。正規(guī)廠家對(duì)充電樁產(chǎn)品都會(huì)有一定的工程售后，因此用戶(hù)在選 更多

2020年初充電樁首次被寫(xiě)進(jìn)政府工作報(bào)告、納入“新基建”以來(lái)，國(guó)家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)就加快了充電設(shè)施的建設(shè)腳步。我們“專(zhuān)精特小巨人企業(yè)”京能新能源也在緊跟其后。 2020年4月，國(guó)家電網(wǎng)啟動(dòng)新一輪充電樁建設(shè)，全年計(jì)劃安排充電樁項(xiàng)目投資27億元，新增充電樁7.8萬(wàn)個(gè)。 就在8月27日，南方電網(wǎng)公布，2022年計(jì)劃投資18億元，新建充電樁不少于2萬(wàn)支；“十四五”期間充電基礎(chǔ)累計(jì)投資將達(dá)100億元以上。 預(yù)計(jì)至2025年，南方電網(wǎng)充電設(shè)施覆蓋重點(diǎn)居民社區(qū)達(dá)3000個(gè)；建成高速公路充電站1000座，打造服務(wù)半徑在五十公里以?xún)?nèi)的高速公路充電服務(wù)圈；新增旅游景區(qū)充電設(shè)施約1.4萬(wàn)槍。 更多

就在8月25日，充電樁廠家京能新能源通過(guò)行業(yè)信息了解到：交通運(yùn)輸部、國(guó)家能源局、國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)發(fā)布關(guān)于印發(fā)《加快推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案》的通知。 《方案》指出，力爭(zhēng)到2022年底前，全國(guó)除高寒高海拔以外區(qū)域的高速公路服務(wù)區(qū)能夠提供基本充電服務(wù)。 到2023年底前，具備條件的普通國(guó)省干線公路服務(wù)區(qū)（站）能夠提供基本充電服務(wù)。 到2025年底前，基本形成“固定設(shè)施為主體，移動(dòng)設(shè)施為補(bǔ)充，重要節(jié)點(diǎn)全覆蓋，運(yùn)行維護(hù)服務(wù)好，群眾出行有保障”的公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，更好滿(mǎn)足公眾高品質(zhì)、多樣化出行服務(wù)需求。 為了推動(dòng)《方案》的實(shí)施，文件同時(shí)在資金保障、土 更多

近年來(lái)，新能源汽車(chē)發(fā)展勢(shì)頭正猛、滲透率持續(xù)攀升，與之配套的充電市場(chǎng)也迅速崛起，尤其是充電樁。 然而，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間發(fā)展，充電行業(yè)的一些問(wèn)題逐漸顯現(xiàn)。 其中，“找樁難”“充電排隊(duì)時(shí)間長(zhǎng)”，是大多數(shù)新能源汽車(chē)車(chē)主繞不過(guò)的坎兒。尤其是節(jié)假日出行高峰期，充電難的問(wèn)題愈加突出。 去年國(guó)慶期間，曾有幾名男子在一臺(tái)充電樁前大打出手，其中一名男子緊緊抱著充電槍不放，為避免充電槍被搶不惜躺倒在地上。還有車(chē)主在高速堵車(chē)途中，因擔(dān)心新能源汽車(chē)的電池?fù)尾蛔?，不敢開(kāi)空調(diào)，坐在路邊乘涼。 “比堵車(chē)還尷尬的是在高速上沒(méi)電了”是新能源汽車(chē)車(chē)主內(nèi)心的真實(shí)寫(xiě)照。 而比排隊(duì)時(shí)間長(zhǎng)更讓人心塞的是， 更多

就在近日，特斯拉中國(guó)宣布于北京建成100座超級(jí)充電站，這些充電站共提供890個(gè)快速充電樁，北京的特斯拉車(chē)主平均15分鐘內(nèi)即可找到充電站點(diǎn)。 特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，該公司目前在全球范圍內(nèi)擁有超過(guò)3.5萬(wàn)個(gè)超級(jí)充電樁，其中大多數(shù)位于美國(guó)和中國(guó)。 截至2022年8月30日，特斯拉中國(guó)已在中國(guó)大陸建成1200多座超級(jí)充電站，為電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主提供近9000個(gè)超級(jí)充電樁。 除了超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)外，特斯拉中國(guó)還在上海設(shè)立了32個(gè)目的地充電站。特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，該公司目前在中國(guó)大陸有超過(guò)700座目的地充電站，提供1800多個(gè)充電樁。 特斯拉沒(méi)有像其他大多數(shù)汽車(chē)制造商那樣依賴(lài)第三方充 更多